河南光山：小西瓜“撬动”特色农业发展路

河南日报客户端记者(jìzhě) 刘宏冰 当信阳湖的晨雾漫过千年茶都(dōu)，当城(dāngchéng)阳城(yángchéng)的楚国编钟唤醒长台古渡，这条流淌着《诗经》“鼓钟锵锵，淮水汤汤(tāngtāng)”美好记忆、承载着隋唐大运河“舳舻千里”漕运盛景的古老水道——淮河，如今正以澎湃之势，从中原奔腾到海、奋楫深蓝。 从(cóng)信阳博物馆(bówùguǎn)里青铜时代的(de)(de)淮河独木舟，到如今直达淮滨中心港的五千吨钢制货船，淮河用六千年的航运基因(jīyīn)，续写中原通江达海的逐梦航程——当信阳长台关的航标灯与长江入海口的灯塔遥相辉映，当黑德兰港运来的铁矿石装进淮滨中心港驶来的集装箱船，当固始三河尖的柳编越过河海出现在莱茵河畔，一条横贯亚欧大陆的“内河丝绸之路(sīchóuzhīlù)”，在神州大地徐徐铺展。 在这片诞生过(guò)甲骨文“舟楫”象形字的土地上，融入全国统一大市场、衔接国内(guónèi)国际“双循环”的潮水，正激荡着河南(hénán)内河航运高质量发展的时代强音。 奋楫长淮 拓宽(tuòkuān)中原出海大通道 悠悠淮水，生生不息。在固始县三河(sānhé)尖镇港口村，清莹莹的淮河水、绿油油的麦田、白色的护岸墙(qiáng)，将淮畔装扮得愈发美丽。 “五一(wǔyī)”假期，淮河(huáihé)淮滨至三河尖航道提升工程正加紧进行护岸工程作业。淮河淮滨至三河尖段，平均水深4—5米，丰水期可达11米，是整个淮河主干(zhǔgàn)水道航运的起点。 在建的三河尖段护岸工程(gōngchéng) “通过合理设计河堤的形状与坡度，护岸工程(gōngchéng)实现了对河水(héshuǐ)流速与流向的精准调控，以固定坡面、遏制水土流失。”项目二标段、中交广航局(hángjú)淮河航道提升项目总工程师田昌亮说。 “作为淮河河南段末端的豫皖界河，河两岸分别为河南固始和(hé)安徽阜南。项目全长58.5千米，分2个标段、9个作业面(zuòyèmiàn)施工。我们主要进行(jìnxíng)航道疏浚、航标和信息化、护岸和景观绿化工程(gōngchéng)。”中交广航局淮河航道提升项目党支部书记王志强说。 与长江、黄河(huánghé)、济水并称“四渎”的淮河，自古通江达海。2009年，出土(chūtǔ)于息县淮河滩(tān)的商代独木舟，将淮河航运史追溯至青铜时代，也实证了伏羲氏“刳木为舟”的古老传说。 千里长淮，横贯信阳，留下363.5公里(gōnglǐ)的(de)主河道，通航里程324公里，占河南(hénán)通航航道里程（1825公里）的18%。目前，可通航航段息县闾河口至固始三河尖段的126公里仅为四级航道，常年通行500吨级船舶，丰水期(fēngshuǐqī)才可通行2000吨级船舶。 以运量大、成本低、能耗少而著称的(de)水运，是人类交通运输的第一选择。实现内河航运(nèihéhángyùn)高质量发展，航道等级提升势在必行。 2022年，《河南省内河航道与(yǔ)港口布局(bùjú)规划(guīhuà)（2022—2035年）》印发，淮河信阳段成为河南内河航道规划“一纵三横九支”中地理位置最靠南的重要“一横”。 同年6月，包括淮河淮滨至息县(xīxiàn)航运工程(gōngchéng)息县段、淮河淮滨至三河尖航道提升工程在内的河南“两河两港”内河航运6个项目同时开工，信阳淮河2个项目将建成三级以上(yǐshàng)航道116公里。 “其时已至，其势(qíshì)将起。”2023年，河南(hénán)作出加快内河航运高质量发展的重要决策，举全省之力发展内河航运，全面实施内河航运“11246”工程(gōngchéng)。同年9月，省政府印发《关于加快内河航运高质量发展的意见》，河南内河航运发展站上(zhànshàng)新的历史起点。 2024年(nián)，河南内河航运(nèihéhángyùn)项目建设完成投资超前三年总和，呈现出强劲势头。 今年3月21日，淮河淮滨段航道提升(tíshēng)工程项目开工，白露河入淮口至闾河口的67.56公里(gōnglǐ)河道，也将建成三级航道，同时(tóngshí)新建淮河豫东南枢纽、船闸闸室，改建国道G220淮滨淮河大桥。 至此，闾河口以(yǐ)下淮河航道将全部开启“四升三”，以顺应船舶大型化(huà)趋势，满足1000吨级船舶常态(chángtài)化通航。部分河道自然水深条件具备二级以上航道标准，满足3000吨级船舶通航。 舵稳当奋楫，风劲好(hǎo)扬帆。溯河而(ér)上，自(zì)三河尖至息县淮河新区港的166公里河段上，港口、大桥、航道、枢纽，一个个航运工程如火如荼。 淮滨(huáibīn)G220淮河大桥施工现场 淮滨县城南郊，G220淮河大桥施工现场，吊车高耸、焊花(hànhuā)飞溅，保通便桥正从北向南(cóngběixiàngnán)延伸。用不了多久，一座桥下可通航千吨级船舶(chuánbó)的新桥，将矗立在淮河之上。 潢川与息县交界处，淮河新花埠大桥施工现场，老桥(lǎoqiáo)已部分拆除(chāichú)，保通便桥上人来车往，高大(gāodà)粗壮的新桥桥墩已全部建成。架桥机械(jīxiè)凌空飞渡，新桥雄姿初现，近10层楼高、跨度达150米的桥梁主跨即将合龙。 潢川新花埠大桥(dàqiáo)施工现场 “只有建好这两座新桥，千吨级(qiāndūnjí)货船(huòchuán)才能溯河而上，未来可直达信阳中心港明港作业区。”信阳市交通运输局局长彭爌满怀希望地说。 喜讯也从下游传来：2023年9月，江淮运河全线通航，淮河水运相较经(jīng)京杭运河连通长江，节省航程200至600公里。2024年8月，安徽临淮岗复线船闸建成通过质量核验和交工(jiāogōng)验收，通航后(hòu)最大5000吨级(dūnjí)船舶可直达淮滨。 河南中豫(zhōngyù)航道有限公司董事长牛志军表示，今年年底，信阳淮河首段三级航道淮滨至三河尖段(jiānduàn)有望通航，进一步拓宽中原出海大通道，内河航运低成本、智能化、绿色化的优势(yōushì)更加凸显。 港(gǎng)通天下 融入全国统一大市场 悠悠(yōuyōu)淮水，滔滔东去。离豫入皖前，在河南大地留下多个深水优良(yōuliáng)港湾。 淮滨饮马港(gǎng)自古(zìgǔ)通航，享有“千里淮河第一港”之美誉，史载“南通余杭，北达涿郡”。得名北宋的固始望岗(wànggǎng)码头，曾是河南境内最大的淮河深水码头，2018年吞吐量已达230万吨。 坐拥淮河主航道的河南最大综合性单体内河港口(gǎngkǒu)——信阳港·淮滨中心港，则是河南通江达海距离最近(zuìjìn)、最快捷的港口。 淮滨中心港“公水(gōngshuǐ)联运”低碳通道开通 4月23日，淮滨中心港至安钢集团信阳钢铁有限责任公司的“公水(gōngshuǐ)联运”低碳通道(tōngdào)正式开通。 自(zì)2022年建成开航，淮滨中心港(gǎng)货物(huòwù)吞吐量接连攀升，2024年已达552.1万吨，同比上升42.39%；集装箱50213标箱，同比上升37.13%。 “淮滨中心(zhōngxīn)港虽地处中原，但我们一直瞄准国际(guójì)(guójì)海运、内河航运趋势，加快港口智能化、绿色化步伐，积极融入和服务全国(quánguó)统一大市场，为拓宽豫货出海大通道、服务国内国际双循环体系而持续努力。”信阳市淮河港口集团有限公司总经理董林说。 秉持绿色(lǜsè)发展理念，淮滨中心港(gǎng)开航之初就积极推行“散改集”，当年5月率先开通至连云港港集装箱(jízhuāngxiāng)航线，成功实现海运铁矿石由连云港港装箱直达安钢集团信阳钢铁公司。 淮滨中心港吞吐量接连攀升(pānshēng) 如今，淮滨(huáibīn)中心港已开通至安徽蚌埠(bèngbù)、凤阳、合肥、芜湖，江苏(jiāngsū)连云港、淮安、盐城、太仓，浙江嘉兴乍浦和湖北武汉阳逻等港口的10条集装箱航线，正积极推进(tuījìn)开通至上海、宁波、南京等地港口的集装箱航线。 今年以来，淮滨中心港建起4台400kW单桩双枪一体式直流(zhíliú)充电桩，投入20台新能源重卡。经过十余天的试运行测算(cèsuàn)，淮滨至明港单程运输成本较传统燃油(rányóu)重卡降低近60%。 信阳市淮河港口集团有限公司董事长武守岩坦言，加快港口绿色化，打造时效快、损耗少、绿色环保的“公水(gōngshuǐ)联运”新通道，不仅提升(tíshēng)了水运物流的综合竞争力，更为货主企业节本(jiéběn)增效。 信阳(xìnyáng)港务(gǎngwù)中心副主任丁伟表示，作为河南内河航运高质量发展的主阵地，《信阳港总体规划（2035年）》今年4月正式获批，港航建设(jiànshè)开启“加速度”。 潢川(huángchuān)花埠港区、息县(xīxiàn)淮河新区港区建设全面铺开，正各自(gèzì)新建8个1000吨级(dūnjí)泊位；淮滨疏港专用铁路项目加紧建设，补齐“公铁水”一体化综合交通网络中的重要一环；淮滨中心港扩容提质工程项目启动，将新增5个2000吨级泊位及配套设施…… 承建淮河新区港区(gǎngqū)的中铁广州工程局河南片区工程项目党支部副书记田建军说，无人机(wúrénjī)航测、无人船精测、AI+物(wù)联网监测等新兴技术的应用，使港航(gǎngháng)工程效率显著提升、人力成本大大降低，更确保了工程质量和施工安全。 位于三河尖镇望岗村的固始(gùshǐ)港中心作业区，基础灌注桩、搅拌桩及坑道工程已完工，港池开挖完成81%，后方(hòufāng)陆域及综合管网完成60%，码头平台上部(shàngbù)结构也已开工建设。 信阳市港务中心(zhōngxīn)副主任鲁伟栋表示，着眼打造中原对接长三角的“水上桥头堡”，服务豫(yù)东南、皖西北及淮河沿线(yánxiàn)的“区域性物流枢纽”和“水运(shuǐyùn)物资集散中心”，这里将新建10个2000吨级货运泊位和2个海事泊位。 在建的(de)固始港中心作业区 而作为河南对接中原—长三角经济走廊的重要枢纽，信阳港将规划建设(jiànshè)包括中心港区、豫东(yùdōng)南港区、淮滨港区和固始(gùshǐ)港区等“一港四区”，涵盖10个作业区和4个货运、11个客运港点。 信阳(xìnyáng)市交通运输局副局长孔军说，在“一(yī)干(gàn)六支”航道网络支撑下，信阳港将以建材、粮食(liángshí)及农副产品、矿石及集装箱运输为主，兼具旅游客运功能，积极发展临港工业和港口物流，逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、安全绿色的现代化综合性港口。 前不久，《河南省内河航道(hángdào)与港口布局规划修编（2025—2035年）》（征求意见(zhēngqiúyìjiàn)稿）明确提出(míngquètíchū)，河南将打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，形成“1+4+6”分层次港口布局。 逐梦深蓝 打造临港经济先导(xiāndǎo)区 悠悠淮水，滋养两岸。以水兴港，以港聚产，以产强城，“港产(gǎngchǎn)城”融合发展，河南不断书写着“强港(qiánggǎng)、兴产、活城”新篇章。 在淮滨造船产业集聚区，未完工的船体如钢铁(gāngtiě)巨兽排开(páikāi)在十里淮滩，工人们弓身其间，焊花飞溅如烟花闪耀(shǎnyào)。河面上新造货船整齐列队(lièduì)，一艘6500吨级货船如鹤立鸡群，庞然船身映着朝阳，船头桅杆直指天际，红旗飘扬逐梦深蓝。 作为传统优势产业，从(cóng)木船到水泥船到钢制货船，再到新兴(xīnxīng)的(de)游艇、画舫，淮滨已实现船舶制造承载能力和(hé)技术的飞跃，崛起为淮河流域最大的造船基地，年造船舶500艘以上，产值超40亿元，带动相关就业3万余人。 如今，淮滨县造船产业集聚区(qū)成为河南重点培育的(de)20家特色装备制造园区之一。“淮滨造”钢制(gāngzhì)货船畅销淮河、大运河、长江水系，游艇远销西安、青岛、三亚、张家界等旅游景区，并(bìng)已开拓印尼、缅甸等国家的钓鱼艇市场。 “内河航运‘十船三淮滨(huáibīn)’。”淮滨县临港产业集聚区服务中心党组书记(dǎngzǔshūjì)杨勇自豪地说，今年一季度，淮滨已生产各类船舶(chuánbó)163艘，其中6500吨船舶系首次在河南成功建造。 内河航运的发展，带来造船产业(chǎnyè)的壮大。淮滨已与中国船舶集团风帆储能科技公司签订协议，启动(qǐdòng)内陆临港船艇装备制造(zhìzào)产业园项目，建设造船产业研究院，围绕新(xīn)产品、新技术、新工艺、新材料“四新”标准，招引专精特新“小巨人”企业入驻，打造绿色淮河航运产业、船舶制造全产业链(chǎnyèliàn)。 瑞航船舶(chuánbó)重工正在建造的船舶 造船产业正逐步向信阳沿淮县区扩展。2022年(nián)河南瑞航船舶(chuánbó)重工有限公司落地息县闾河口港，自2023年6月首艘千吨级(dūnjí)货船下水，至今该公司已(yǐ)下水试航船舶70艘，总吨位30万吨，其中包括河南首艘5000吨级船舶。 固始港将打造成为(chéngwéi)中原对接长三角的“水上桥头堡” 去年11月，临港产业招商大会暨内河港口和船舶制造业推介会在信阳召开，现场签约16项总金额(zǒngjīné)近200亿元。信阳市市长陈志伟(chénzhìwěi)表示(biǎoshì)，信阳抢抓机遇，加快推进内河航运基础设施建设(jiànshè)、港口功能提升(tíshēng)和临港产业发展，着力打造内河航运集群，推动“港产城”融合发展。 早在2018年，国务院批复《淮河生态经济带发展规划》，明确提出(míngquètíchū)“支持淮滨建设临港经济区”。淮滨抢抓机遇，规划建设106.9平方公里的临港经济区，开启“一港六区一廊道”战略布局，招引纺织(fǎngzhī)服装(fúzhuāng)从无到有(cóngwúdàoyǒu)、由弱到强，建成(jiànchéng)中部最大化纤纺织服装基地，“一纺两造”（纺织和造船、造酒）主导产业加速领跑。 淮滨纺织(fǎngzhī)服装产业飞速发展 固始聚焦纺织服装、循环经济、装备制造和(hé)电子信息主导产业(zhǔdǎochǎnyè)(chǎnyè)，规划30平方公里的(de)临港产业集聚区，推动粮食、建材、柳编等传统产业借港腾飞。建成16个纺织产业园，落地300余家纺织企业。获批设立化工产业园区，循环经济年产值达50亿元。 息县“酸辣粉小镇”的智能车间(chējiān) 息县(xīxiàn)依托(yītuō)在建的淮河新区港区，打造“公铁水”一体化(yītǐhuà)临港物流产业园区，助力纺织服装、绿色食品、电子信息主导产业和船艇装备、现代物流等特色产业集聚发展。豫道农业建成“酸辣粉小镇(xiǎozhèn)”，把小红薯做成(zuòchéng)大产业，年综合产值将达50亿元。泰普森、尚莱户外、行嘉(xíngjiā)户外、天创、德永佳、阿尔本等龙头企业纷纷落地，推动形成百亿级纺织户外产业集群。 “黄金水道”激活临港经济。交通运输部规划研究院(yánjiūyuàn)水运所总工程师刘长俭在临港产业招商大会暨内河港口(gǎngkǒu)和船舶(chuánbó)制造业推介会表示，全国各个港口城(chéng)市都在做临港经济、临港产业和临港发展规划，实现“港产城”共融已经成为共识。 息县(xīxiàn)引进造船产业快速崛起 2023年，河南印发《关于加快内河航运高质量发展的意见》，明确提出2025年形成(xíngchéng)3个以上千亿级临港型(xíng)产业集群(jíqún)，2035年形成10个以上千亿级临港型产业集群，临港经济(jīngjì)初具规模，助力打造具有国际影响力的枢纽经济先行区。 中原向大海，奋楫不停歇。河南正聚焦“四高四争先”，加快构建中部便捷出海水运通道，打通内河航运堵点卡点，延伸沙颍河、唐白河和淮河、沱浍河，以及洪汝河、涡河等“两纵两横两干”干线水运大通道，高质量建设现代化港口(gǎngkǒu)，大力发展临港经济(jīngjì)(jīngjì)，加快河南交通优势再造，从“经济通道”迈向“通道经济”，推动(tuīdòng)现代化产业加速奔赴“蓝海”，为(wèi)建设现代化河南提供(tígōng)支撑。